疫情下旅巴学巴业者撑不住·卖巴士 纷转行
报道／锺宝忆
（八打灵再也27日讯）随着原定在明天结束的国家复苏计划第一阶段（前称为全面封锁）将持续后，加上冠病疫情和早前的行动管制令影响生计，导致许多旅巴和学巴业者因在这期间无法运作而变卖巴士，转行投入其他行业！
冠病在全球已经肆虐一年之久，其中旅游业更是受到严重的冲击，自去年三月起，旅游行业就已经停摆，至今尚未恢复运作；而学巴司机同样受到打击，学校开开关关，部分乘客的家长不愿付费，让学巴司机苦不堪言
首相丹斯里慕尤丁是在今午宣布国家复苏计划第一阶段将持续，直到每日确诊病例低至4000宗，惟这次没说明国家复苏计划第一阶段将延长到何时。
早前，慕尤丁在宣布全国复苏计划时表示，我国要从第一阶段降级至第二阶段的封锁，必须达成3个条件，包括单日新病例降至4000宗、ICU病床使用率75%和10%人口完成2剂疫苗接种。
沈开祥：70%旅巴业者转行
雪隆小型巴士司机公会主席沉开祥指出，冠病的来袭和国家复苏计划第一阶段让旅游业元气大伤，据他了解，雪隆至少有70%的旅游巴士业者转行和变卖巴士，并投入其他的行业如摆摊做生意，或是帮忙送货，以维持生计。
“也有一些业者把车卖给工厂，让他们可以载送员工。”
他说，由于2020年是“马来西亚旅游年”，所以不少旅巴业者，甚至是导游都购入旅巴或货车准备大展拳脚，无奈碰上冠病疫情，所以基本上不少业者都还在背负着车贷，相信不少业者都有去申请暂缓还贷（Moratorium）。
“据我所知，有40%到50%的业者已经宣布生意倒闭，不少旅行社也结束营业了。”
今年旅游业复苏无望
沈开祥坦言，我国的冠病确诊数字仍高企，在今年让旅游业复苏基本上已经无望，明年也必须等待时机，因此他也萌生要结束旅巴的生意的念头，目前他在摆摊售卖防疫产品，如口罩、消毒水和消毒枪。
沈开祥说，不少旅游业同行对今、明年的情况并不乐观，就算开了旅游业，也需要很长的时间去恢复旅客的信心，届时可能会导致“烂价”的情况。
他说，不管如何，旅巴行业依旧有人在苦守春天的到来，因此希望业者们可以尽快获得疫苗的接种，也能在开放之时让旅客更有信心。
他补充，虽然早前曾提交过要求优先接种疫苗的名单，无奈目前没有得到任何的回应。
阿玛利：40%学巴业者被迫转行
马来西亚学生车公会联合会主席阿玛利向记者指出，学巴司机目前处于窘境，所有的业者基本是零收入，只能转行去载送物品，全国至少有40%的学巴业者被迫变卖校巴，也有业者已经放弃这份行业。
他说，虽然早前业者们有和家长商讨，哪怕是在没有载送期间，家长也应该给予车费，但至今仍有部分家长不愿支付车费，让业者相当为难。
校巴转厂巴鲜少会接受
“虽然政府去年曾经建议学巴暂转为厂巴，但其实工厂鲜少会接受，货车会比较受欢迎。至于今年未收到这样的指示，业者就没有这样做，所以现在学巴普遍上都是没有上路。”
“许多业者现在直接转行或暂时做为载送货物的货车司机，毕竟大家都有‘路性’，所以改变的行业基本上也是属于运输领域。”
料复课将流失40%乘客
阿玛利也预计，学校复课后，学巴司机会流失40%的乘客，且大部分是来自M40群体。
“其实，学巴的忠实用户都是来自B40群体，这群体的家长因为需要寻找生计，无暇载送，所以才让学巴载送孩子上学；然而校巴对M40群体来说只是一个选择，尤其疫情肆虐的情况下，家长会认为亲自载送会更安心。”
他也希望政府可以在复学前让学巴司机们接种冠病疫苗，让他们和载送的学生都得到保障。
500援金无助维持生计
阿玛利表示，这期间大部分的学巴业者有获得政府的援助，包括在第三阶段的关怀援助金(GKP 3.0)由内陆税收局派发的1000令吉援助金、“经济与人民强化配套加强版”（PEMERKASA TAMBAHAN/PLUS）配套下获得一次性的500令吉经济援助。
惟，他认为，这些援助金依然无法协助国内的15000名学巴司机维持生计。
“如果国家复苏计划第一阶段持续超过三个月，我认为只有50%的人会留在这个领域。”
盼暂缓还学巴贷款
他恳求政府协助他们在疫情期间，允许他们暂缓还学巴（车）贷款，并厘清整个暂缓贷款的条规。
“有许多会员向非隶属财政部管辖的机构贷款，但暂缓偿还贷款的机制是隶属财政部属下的金融机构权限，所以很多会员并没有获得‘绿灯’。”